Ένα από τα θέματα που θα πρότεινα να ενταχθεί στις θεματικές του forum το ζήτημα της κατάστασης των οδοστρωμάτων του εθνικού οδικού δικτύου. Ενδεικτικά θα αναφερθώ στο τμήμα της Εγνατίας Οδού Θεσσαλονίκης–Καβάλας το οποίο χρησιμοποιώ και αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα προβλήματος δημόσιας υποδομής που επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια μετακίνησης των πολιτών.
Σε μία μεγάλη απόσταση πριν τα διόδια "Ανάληψης" Λαγκαδά, παρατηρούνται [b]εκτεταμένες φθορές του οδοστρώματος που καθιστούν σχεδόν αδύνατο την πορεία ενός αυτοκινήτου στο δεξί ρεύμα[/b]. Πρόσφατα έγιναν κάποιες πρόχειρες επισκευές, οι οποίες μετά το πέρας ελάχιστων μηνών παρουσιάζουν και πάλι σημαντικές φθορές και όλα αυτά συμβαίνουν ενώ οι χρήστες καταβάλλουμε διόδια [b]σε τρεις σταθμούς (συνολικού ύψους περίπου 5 ευρώ ανά κατεύθυνση)[/b]. Το γεγονός αυτό δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για την ανταποδοτικότητα των διοδίων και για το επίπεδο συντήρησης που παρέχεται.

Το θέμα μπορεί να οργανωθεί ως συλλογικό αίτημα πολιτών και φυσικά να αναφέρεται σε όλο το μήκος του εθνικού οδικού δικτύου με έμφαση:

• [b]στη διαφάνεια ως προς τις συμβάσεις που προβλέπουν τη συντήρηση του δρόμου,
• στον έλεγχο της τήρησης των υποχρεώσεων του αρμόδιου φορέα,
• στην ανάγκη ουσιαστικής αποκατάστασης με σαφές χρονοδιάγραμμα,
• και στη σύνδεση του κόστους των διοδίων με την ποιότητα και την ασφάλεια της υποδομής.[/b]

Ακολουθεί άλλη μία πρόταση σχετικά με την αλλαγή του τρόπου είσπραξης των διοδίων κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου.

[b]Πρόταση αλλαγής τρόπου είσπραξης των διοδίων[/b]
Πέρα από την κακή κατάσταση του οδοστρώματος, θεωρώ ότι θα μπορούσε να εξετάστει και μια πιο συνολική πρόταση που αφορά τον τρόπο λειτουργίας των διοδίων στο εθνικό οδικό δίκτυο.
Το υφιστάμενο σύστημα, με διαδοχικούς σταθμούς διοδίων κατά μήκος της εθνικής οδού, αναγκάζει τους οδηγούς να σταματούν επανειλημμένα, δημιουργώντας καθυστερήσεις, κυκλοφοριακά προβλήματα και αυξημένη ταλαιπωρία, ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής και περιόδους αυξημένης κίνησης.
Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες εφαρμόζεται σύστημα εισόδου–εξόδου, όπου ο οδηγός λαμβάνει εισιτήριο κατά την είσοδο στην εθνική οδό και πληρώνει το αντίτιμο ανάλογα με τη διανυθείσα απόσταση κατά την έξοδο. Ένα τέτοιο σύστημα:
• [b]είναι δικαιότερο για τον χρήστη,
• μειώνει τις στάσεις και τα μποτιλιαρίσματα,
• βελτιώνει τη ροή της κυκλοφορίας,
• και συνδέει πιο άμεσα το κόστος με τη χρήση του δρόμου.[/b]
Προτείνω, λοιπόν, να συμπεριληφθεί ως πρόταση η διερεύνηση και διεκδίκηση αλλαγής του τρόπου είσπραξης των διοδίων, στο πλαίσιο εναρμόνισης με ευρωπαϊκά πρότυπα και βελτίωσης της εμπειρίας και της ασφάλειας των μετακινήσεων.